L’amortissement de fin de course ralentit le piston dans la dernière partie de sa course en réduisant progressivement le passage de l’huile en sortie.
L’énergie cinétique est ainsi dissipée de manière contrôlée et le vérin arrive en fin de course sans choc mécanique, ce qui prolonge la durée de vie du vérin et de la machine.
Sur les vérins hydrauliques Conforti, l’effet d’amortissement est réglable grâce à la vis de réglage, qui sert également à la purge d’air.
Rôle de l’amortissement et intégration dans la machine
L’amortissement accompagne la charge jusqu’à l’arrêt en la ralentissant progressivement avant qu’elle n’atteigne la fin de course. Lorsque le piston entre dans la zone d’amortissement, le flux d’huile en sortie passe par un étranglement réglable. L’énergie cinétique de la masse reliée à la tige est ainsi dissipée de manière contrôlée avant que le piston n’atteigne la tête. Les têtes sont ainsi protégées contre les impacts violents en fin de course, l’une des principales causes de rupture par fatigue liée aux fortes charges impulsionnelles qui peuvent se produire.
Composition : bague flottante, amortisseurs trempés, vis de réglage
Le système Conforti repose sur une bague d’amortissement flottante en acier trempé. La bague se centre d’elle-même par rapport à la tête et, lors du retour, fait office de clapet d’ouverture rapide : le vérin repart de la fin de course à pleine vitesse. Les amortisseurs travaillent contre le siège en acier de la tête, un accouplement conçu pour durer. L’effet d’amortissement se règle à l’aide d’un pointeau calibré, bloqué par un écrou d’étanchéité Seal-Lock®. Le même ensemble sert également de purge d’air. Sur les têtes ISO 6022, le pointeau est protégé contre tout retrait accidentel. Lors de la conception, il est conseillé de le placer dans la position la plus adaptée et la plus accessible parmi celles disponibles, afin d’en faciliter le réglage lors de la mise en service et de la maintenance. Le configurateur indique les positions disponibles pour les orifices d’huile et les vis d’amortissement.
Quand le spécifier et de quel côté
Le choix dépend de la masse reliée à la tige, de la vitesse et de la fréquence des cycles : chaque application doit donc être évaluée dans son contexte. L’amortissement réglable est très utile dans les applications à grande vitesse, où il amortit les impacts en fin de course et protège la structure mécanique, ainsi que lorsque la machine exige un ralentissement progressif de la charge avant l’arrêt sur une butée extérieure. Le réglage permet de l’adapter avec précision aux charges à décélérer.
V, amortissement avant: agit sur la tête avant, côté tige, en fin de course de sortie.
Z, amortissement arrière: agit sur la tête arrière, en fin de course de rentrée.
K, avant et arrière: pour un ralentissement en fin de course dans les deux sens du cycle.
Longueur et surface d’amortissement : des données clés pour la conception
L’amortissement agit dans la dernière partie de la course, sur une longueur fixe qui dépend de la série et de l’alésage. Lorsque la course du vérin est inférieure à la longueur d’amortissement, le vérin est amorti sur toute sa course. Dans ce cas, le bureau technique Conforti est à votre disposition pour étudier avec vous les solutions à adopter. La surface d’amortissement est la surface effective qui, soumise à la contre-pression d’amortissement générée par l’étranglement, produit la force d’amortissement.
Alésage | ISO 6020/2 séries CD/DK/MD/HD/HK | ISO 6022 série DP | ||
Longueur d’amortissement | Surface d’amortissement | Longueur d’amortissement | Surface d’amortissement | |
25 mm | 12 mm | 1,8 cm² | - | - |
32 mm | 14 mm | 3,5 cm² | - | - |
40 mm | 23 mm | 5,5 cm² | - | - |
50 mm | 21 mm | 8,8 cm² | 32 mm | 8,2 cm² |
63 mm | 21 mm | 13,8 cm² | 32 mm | 13,8 cm² |
80 mm | 28 mm | 23,8 cm² | 40 mm | 23,8 cm² |
100 mm | 28 mm | 38 cm² | 40 mm | 37,8 cm² |
125 mm | 26 mm | 56 cm² | 40 mm | 56 cm² |
160 mm | 30 mm | 99 cm² | 46 mm | 99 cm² |
200 mm | 44 mm | 151 cm² | 65 mm | 151 cm² |
Vérins ISO 6020/2 à tirants et à brides
Les vérins hydrauliques à tirants ISO 6020/2 des séries CD/DK/MD et les vérins à brides ISO 6020/2 des séries HD/HK offrent un amortissement réglable à l’avant, à l’arrière ou sur les deux têtes, avec bague flottante et amortisseurs en acier trempé. Chaque vérin est testé selon la norme ISO 10100 avant livraison.
Vérins ISO 6022
Les vérins hydrauliques ISO 6022 pour applications lourdes de la série DP offrent des longueurs d’amortissement plus importantes à alésage égal.
Configurateur et kits
Avec le configurateur CAO des vérins hydrauliques Conforti, l’amortissement se choisit lors de la composition du code, et le modèle CAO 2D/3D est immédiatement téléchargeable. Les têtes avec ou sans amortissement et les systèmes d’amortissement à bague flottante sont également disponibles en kits d’assemblage pour vérins hydrauliques.